又到了北欧妙不可言的夏天以及我有资本去浪的时候了，好多个日夜在地图上看瑞典还有什么地方可以去玩的。 斯德哥尔摩附近玩的差不多、乌普萨拉是去工作的；往东坐船去过了，往西就是坐火车颠到吐的哥本哈根，往北是冬天去好一点，那往南？诶南边有个岛，大小也不大，去看看吧。
凭着我对瑞典自然风光的了解，我目测这种岛能看能玩的地方是撑不起来>2天的行程的。 但是我现在天天骑电动滑板车在城市里面移动，这个岛又正好很平，那干脆去那骑车吧，骑累了就不觉得风景无聊了是不。
所以就Gå till Gotland!
（PS非常感谢H同学对这个计划和骑行的支持，辛苦他了）
事前准备
我们都不是经常骑车的人，而哥特兰岛南北全长也有126公里。 对于骑友来说这个距离可能是一天就能完成的程度，但是对我们来说可能很要命；所以这趟行程并没有那么说走就走，也是经过了将近两个星期的准备的。
骑行路线
哥特兰岛的首府是Visby，是岛上最大的城市，也是唯一一个有商业航班和轮渡连接其他地方的城市。 应该说哥特兰岛所有的旅行都是从这里开始和结束的。 它大致在整个岛的中心（偏北一些）。 既然明确了我们不可能环岛骑的事实，我们就需要选择一个方向：向北还是向南。 北边总骑行距离会短一点、游玩的点稍微密集一些。 特别是最北边的Fårö岛有最多的沙滩以及一些礁石海岸。 南边路程远一些，景点也会少一些。 有鉴于我们虽然是去给自己找麻烦的，但是也是去享受生活的，那当然选的是简单难度往北走了。
我们最后确定的骑行路线如题图所示，我们走了一个顺时针：
| 日期 | 路线 | 距离 |
|---|---|---|
| Day 1 | Visby-Ire | 30km |
| Day 2 | Ire-Fårö | 55km |
| Day 3 | Fårö-Fårösund | 18km |
| Day 4 | ||
| Day 5 | Slite-Visby | 37km |
这样既能在北边玩玩，每天也都有一定量的骑车时间。 事后总结这个路线的安排还是挺合适的，各种机缘巧合也让我们躲过了不好的天气等因素。
沿途住宿
Visby的住宿选择有很多，既有宾馆也有青旅；而离开visby之后的选择主要是青旅和度假村。 最经济的选择自然是搭帐篷住宿，一个帐篷site大概是低于500克朗一天的。 哥特兰岛的青旅也有不少的小木屋。 它们不大，大概在10-15平方米左右，但是条件其实都还不错。 在visby和sudersand的住宿会贵一些，其他的都在600-800sek一天。 要注意青旅不提供床单、被罩和枕套；如果不自己带的话要不就直接睡上去，要不就花150克朗租一套。 并且青旅离开的时候是需要自己清理房间并恢复原样的，不过我们也就住一天所以没什么需要清理的。
租车
租车我只推荐Gotlands Cykeluthyrning！ 在他家的体验非常好，网页有英文、车型选择很多、车况很好、配件非常齐全。
我们因为担心车的性能问题，一开始是顶格选了GRAVEL MB31 Bramley GRX。
就这个
结果发现这里毕竟是北欧，最小号的车对我来说还是太大了，而且我们背着背包不适合趴着骑车。 车店就给我们推荐了Trekking bicycle
事实证明这是一个非常正确的选择。 抛开车座高低和骑行的姿势不谈，Gravel bike虽然店里可以选配车包套装，但是能装的东西还是太少。 Treaking bike配的是两个车架包，能装的东西就多了非常多，让我们的骑行轻松了很多。 （当然我们最后一天才发现可以将我们的背包折起来塞进车架包这种事情就，呃，不说了。） 车店还有存包服务，可以将我们的背包存到车店，还车的时候再来拿。
中间这两个就是我们最后租的车，虽然是我们还了之后才拍的
除此之外，车店还有头盔、盗窃保险（如果车被盗了只需要陪500克朗而不是全赔）、雨衣、露营用具等可以租。 基本上涵盖了所有骑行的需要。 甚至如果觉得骑行太累，车店还有俩摩托车可以租（当然这是另一回事了）。 在自行车车尾还有租车店的电话，他们说在最差的情况（比如车坏到骑不动了）下可以打电话给他们，他们可以开车过来换一辆新车（哥特兰全岛都可以）。 对于长途骑行（我们这种），车店还会给一个修车包，里面是打气筒、螺丝刀和两个内胎。 我们这一趟很幸运地没有用到，但是对于四五天的骑车来说这些工具也是很足够的。 所以这个租车店的服务非常完善、我找不出可以挑剔的点。
经验教训
那么之后就是一些路上以及回来之后总结的经验教训了。
路线选择
整个哥特兰岛的景点和城市都分布在岛的边缘（这也是常态），所以我们骑车游玩的时候免不了有两程是需要从岛的一侧到另一侧的（比如我们这次的Day 2和Day 5），这个距离在30-50km左右。 那么骑行路线除了起终点的选择之外，骑哪条路也是一个可以选择的点。
瑞典对骑行是比较很友好的，在城市以及城郊有很多地方有专用的骑行道。 除了最高级的欧盟高速公路（E开头的路）之外，其他的路（比如编号在1-99之间的国道）都是允许自行车在路边骑行的。 具体到哥特兰岛上来说，哥特兰岛没有国道…. 它最高级的道路是编号大于100（具体来说是140-149）的主县道、带I编号（I 500-I 716）的次要县道，以及连名字都没有的乡间小道。
所有的这些路都可以骑车，并且有编号的路一定是铺装路面。 没有编号的路可能是铺装路面，但也有可能是石子路。
所以如果上公路车或者想骑得轻松一点，推荐尽量沿着高级道路走，基本上坡度会小一点，路况也是很好的。 当然，这种情况下会遇到不少会车的情况。 这边大家开车也还是挺礼貌的，我们在主县道上骑的时候没有遇到什么困难。 大家都会等到对向车道没有车的时候再超过我们。
乡间小路的路况就不好说了。 很多时候都是一些比较小的碎石子路，还是可以骑车的。 但是也有比较山路可能需要推车的情况。
分辨是不是铺装路面最简单的方法是：去谷歌地图看，有街景的路肯定是铺装路面。
另外，谷歌地图对于骑行的路线推荐是尽量避开主县道（可能是出于尽量避开汽车的考虑），同时考虑乡间小道。 这会使得骑行路线比走主县道要远一些，路况也会差一些。 这次我们第二天从Fierlnge到Bunge有一段就是跟着谷歌走进了山里，一半时间推车一半时间战战兢兢慢慢骑。 如果走I 693和148的话其实会好走不少。
石子路大概是这种
天气
7月是北欧的盛夏，只要不下雨天气非常适合骑车。 我们这几天的天气主要是大晴天，天上偶尔有几朵云，以及下大雨。 阴天的情况不多。 即使是晴天，骑起来之后一般都会有风，所以不会太热；同时相对干燥的气候又使得汗液挥发比较快，所以我觉得找不到比在这骑车更舒服的地方了。 不过需要注意防晒，这边的紫外线还是很强的。
不过如果遇上下雨的话，气温会迅速变低，加上这边的雨可能是比较大的阵雨，这个时候就不适合骑车了。 好在也有解决办法，这个后面会说。
导航
我这次用了跟了我很久的coros手表的导航。 使用感受还是挺舒服的，只不过需要提前将路线在app里面设置好（起终点确定之后app的路线跟谷歌地图的路线基本一致）、导入到手表里面就行了。 在我偏离路线的时候手表会有提醒，我就知道大概是之前的转弯转错了。 不过我还是会把手机放在裤兜里面，所以推荐穿口袋带拉链的裤子，东西不会掉出来。
Plan B
这次骑行我最担心的还是天气。 出发之前我预估即使是小雨还是可以骑车的，但是我们遇上的都是大雨…. 也是很幸运，前三天骑车都是晴天，路上没有遇到天气问题。 在我们坐船从Fårösund到Fårö的时候遇上了一个在斯德哥尔摩学艺术的小哥，他骑车来Fårö找亲戚住几天。 路上他告诉我们，哥特兰岛的长途公交车车尾都有放自行车的的地方，只要上车的时候跟司机说他就会帮我们放上去。
这种架子
这就是一个很好的plan B，特别是在我们这种每天都需要移动但是某天下雨的情况下。 果然第四天就下了很大的雨，所以我们只能坐公交去Slite。
这里要注意的点是需要事先确认公交车的时刻表（网上有）。 而且夏季会开行临时路线、班次可能也会有增加，需要找到正确的网页。 比如这次我们从Fårösund到Slite的公交就是夏季限定的，如果不是夏季那我们第四天就问题大了。 每辆公交车车尾最多只能放两辆自行车，这也是一个非常重要的限制。 如果车尾已经有两辆自行车了，那么再遇上带自行车的乘客的时候，司机是会拒载的。 所以这是一个先来后到的系统，建议提早到站，甚至是提早到始发站等车以免出现到了发现已经有俩自行车乘客在的情况。 我们遇上的瑞典小哥建议我们提早一个小时去等，不过因为我们去的是Slite，大多数人是从Fårösund去Visby的，我们坐的线路就没那么拥挤。
准备和经验教训大概就这么多，其他路上的流水账记录什么的另开一篇写。
